Федеральная целевая программа  "Повышение безопасности дорожного движения" нацелена  на поднятие уровня защищенности как пешеходов, так и автомобилистов. Разрабатываются многопараметрическая и информационно-аналитическая системы прогнозирования и моделирования ситуации в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, ставящие задачи:

- снижения количества дорожно-транспортных происшествий;

- сокращения количества лиц, погибших в результате ДТП;

- сокращения количества детей, пострадавших в результате ДТП по собственной неосторожности;

- предупреждения опасного поведения участников дорожного движения;

- ликвидации и профилактики возникновения очагов аварийности;

- совершенствования контрольно-надзорной деятельности в области обеспечения безопасности дорожного движения (внедрение системных комплексов видеофиксации и электронного слежения за нарушениями).

Современное решение проблемы заключается в:

-   в усилении решения проблемы безопасности дорожного движения со стороны пешеходов, в частности детей;

-  в создании многоуровневой системы обучения детей – от уголков по безопасности, учебных площадок до учебно-методических центров по изучению детьми, а также педагогическим составом общеобразовательных и дошкольных учреждений основ безопасности дорожного движения;

- в  моделировании в учебных условиях (виртуальных и практических) конкретных ситуаций автодорожного и пешеходного движения, в событиях и  действиях, максимально приближенных к обстановке на улицах города;

- совершенствование системы подготовки и повышения квалификации кадров преподавателей основ безопасности дорожного движения (ОБЖ) с привлечением ведущих ВУЗов;

- в создании принципиально новой модели взаимодействия  образовательных учреждений всех типов (дошкольного, общего, дополнительного, высшего образования) и органов исполнительной власти (территориальных и региональных) на базе специализированных детских автогородков по обучению дорожной безопасности детей и молодежи, выполняющих роль научно-методических и координационных центров такой работы.

Моделирование фрагментов  конкретных ситуаций городской среды и условий пешеходного и транспортного движения   побуждает учащихся к обдумыванию ситуаций, заставляет почувствовать свою причастность к происходящему и способствует формированию у них основ правильного и безопасного поведения на улице и дорогах, включая моторику движений.

1. Общие положения и требования к детскому автогородку.

1.1. Детский автогородок предназначается для освоения основ безопасности дорожного движения детей младшего, среднего и старшего школьного возраста, создается как обособленное подразделение государственного образовательного учреждения и является организационно – массовым, учебно-методическим центром по обеспечению безопасности дорожного движения на территории административной зоны (муниципального района «Дмитровский» и близлежащих районов САО города Москвы).

1.2. Основная цель детского автогородка и учебно-методического центра на его основе - создание механизма, обеспечивающего эффективное функционирование целевой системы «дети - безопасность - дороги».

1.3. Основные задачи детского автогородка:

1.3.1.  создание условий для:

- изучения правил дорожного движения и основ безопасности движения;

- обучения нормам поведения на дороге и закрепление поведенческих навыков;

- обеспечения безопасности дорожного движения и профилактики детского дорожно-транспортного травматизма;

- выработки системы взаимоотношений (культуры поведения) пешеходов и водителей на улицах города;

- повышения квалификации педагогического состава по обеспечению основ безопасности дорожного движения

1.3.2. создание особой пространственно-предметной среды как модели безопасного движения на дорогах, стимулирующей детей, учащихся и педагогический состав к выполнению установленных правил дорожного движения;

1.3.3. обобщение и распространение опыта педагогической деятельности образовательных учреждений и организаций, занимающихся профилактикой дорожного травматизма, разработка и внедрение современных программ, учебно-методического обеспечения системы профилактики безопасного поведения детей на дорогах.

1.3.4. организация взаимодействия  образовательных учреждений всех типов (дошкольного, общего, дополнительного, высшего образования) и органов исполнительной власти на территории административной зоны (муниципального района «Дмитровский» и близлежащих районов САО города Москвы) по обучению дорожной безопасности детей и молодежи.

1.3.5. экспериментальная и инновационная деятельность по разработке и совершенствованию научно-методического обеспечения функционирования системы обучения дорожной безопасности детей и молодежи.

1.4. На обучение в детском автогородке выделяется часть времени, отведенного для этого учебным планом школ, включая возможность использования летних каникул.  Автогородок является также элементом системы дополнительного образования, входящей в структуру внешкольной деятельности.

Занятия организуются в одну – две смены. Для практических занятий в детском автогородке учебные классы делятся пополам на учебные группы: 10-12 учащихся – для дошкольного и младшего школьного возраста, и 12-15 учащихся – для средних и старших классов. В зависимости от принятой программы обучения занятия могут проводиться регулярно - один раз в неделю в учебное или внешкольное время (в течение 4 – 6 часов) -  или периодически (одноразово, краткосрочно или сезонно – в период летних каникул).

Занятия осуществляются в учебных классах, практические навыки отрабатываются на территории автогородка.

В свободное от занятий время территория автогородка может быть использована для внешкольной и культурно - досуговой деятельности.

2. Тип учреждения по изучению основ безопасности дорожного движения

На основе анализа современного отечественного и зарубежного опыта предлагается следующий тип учреждения по изучению основ безопасности дорожного движения – обучающий мобильный автогородок –обслуживающий группу школ и размещаемый на месте бывшей площадки радиоуправляемых моделей ЦМТ «Гермес».

2.1 Вид автогородка - стационарно-разборный (анкерные крепления, кабель в трубе под землей).

Размещение - не более одного часа пешеходно - транспортной доступности для учащихся образовательных учреждений района (при средней скорости городского транспорта – 18-20 км/ч).

2.2 Земельный участок позволяет оборудовать автогородок  дополнительными элементами (железнодорожный переезд, нерегулируемые перекрестки, жилая зона, АЗС, стоянка и др.) на прилегающей к учебному зданию территории.

Предусмотрено деление на следующие функциональные зоны:

Примечание: Фактическое состояние земельного участка ГОУ ЦМТ «Гермес»  в целом соответствует рекомендованному  варианту для двух групп.

2.3  Состав и площадь территории учебной зоны детского автогородка распределяется на элементы

  2.4. Перед учебным корпусом на территории учебной зоны предусмотрена учебно-тренировочная площадка (форум) с асфальтовым покрытием, используемая также для сбора учащихся и проведения ритуальных мероприятий.

2.5. Зона отдыха  представляет собой озелененное пространство с малыми архитектурными формами – элементами детских игровых площадок (горки, качели, карусели, домики, песочницы, макеты транспортных средств) и предназначена для облегчения процесса проведения занятий с детьми дошкольного и младшего школьного возраста.

2.6. Покрытие автогородка – твердое, асфальтовое. Может быть использовано для проведения занятий и соревнований картингистов.

3. Средства регулирования движения

3.1 Светофоры предлагается использовать двух видов в виде секций: транспортный (три сигнала) и пешеходный (два сигнала). Секции устанавливаются на стойки с помощью крепежных и стыковых элементов и при необходимости легко демонтируются. Диаметр световых сигналов светофоров — 100 мм.

3.2. Управление светофорами должно осуществляться с из аудитории с использованием пульта дистанционного управления (напряжение питания 12 В) в следующих режимах:

1) три варианта длительности циклов управления светофорными объектами;

2) автогородок полностью работает в автоматическом режиме;

3) автогородок полностью работает в ручном режиме;

3.3. Дорожные знаки изготавливаются с нанесением световозвращающей пленки, устанавливаются на стойках (до трех штук).